国内法规与政策
七部门印发《新型电池产业发展"十五五"规划》：2030 年动力电池 ≥400Wh/kg↗
9 月 28 日发布（成文 9 月 14 日），工信部、发改委、交通运输部、商务部、市场监管总局、能源局、铁路局七部门联合印发《新型电池产业发展"十五五"规划》（工信部联规〔2026〕220 号）。设 2030 年目标：动力电池能量密度 ≥400Wh/kg、储能电池循环寿命 ≥15000 次；部署建立电池碳足迹数据库、加快动力电池回收利用管理办法出台、落实生产者责任延伸制度。
查看原文↗工信部发布中国 RoHS 信息报送情况（截至 2026-08-31）↗
2026-09-29 当天发布，统计截至 8 月 31 日的电器电子产品有害物质限制使用（中国 RoHS）信息报送情况更新。中国 RoHS 覆盖车用电子电气部件的有害物质管控与信息报送义务，报送口径可作供应链合规基线参考。（已核验列表页标题+日期，正文未通读）
查看原文↗工信部启动 2026 年度绿色工厂／绿色供应链领航企业推荐（461 号）↗
工信厅节函〔2026〕461 号（9-29 发布、落款 9-24），组织 2026 年度绿色工厂、绿色供应链领航企业、绿色工业园区推荐及动态管理；现有"国家绿色供应链管理企业"名单不再保留，省级推荐截止 10-30。通知明确优先机械、汽车等产业链关联性强的行业，领航企业评价覆盖产品全生命周期绿色管理。一手正文直读已核验。
查看原文↗商务部就欧盟酝酿欧版"301"贸易工具答记者问↗
商务部新闻发言人就外媒报道的“欧盟相关成员国推动欧委会打造欧版’301’贸易工具”作出回应，阐明中方立场。所谓欧版“301”意在赋予欧委会类似美国301调查的单边贸易执法权，若进入立法程序，将与欧盟反补贴调查、外国补贴条例等形成政策叠加。对电池与新能源汽车等对欧出口行业而言，意味着贸易合规审查链条进一步拉长，需跟踪欧委会后续立法动向。
查看原文↗海外法规与政策
欧盟 (EU) 2026/2102 修订 EUDR 附件一：轮胎橡胶义务范围收窄↗
欧盟授权条例 (EU) 2026/2102 修订零毁林法规 EUDR（(EU) 2023/1115）附件一"相关产品"清单：ex 4012（翻新/旧充气轮胎）收窄为 ex 4012 90 30（仅新橡胶胎面），删除 ex 4010（输送带/传动带）与 ex 4016（橡胶杂件）；二手/旧产品与样品检验用途整体排除。2026-09-17 OJ 公报、09-18 生效。
查看原文↗电池护照期限临近，Carbmee：真正的考验是数据、不是二维码↗
距离欧盟电池护照强制实施（2027年2月18日）已不足半年，Carbmee撰文指出行业搞错了重点：真正的考验不是二维码载体本身，而是其背后约80个必填数据字段的数据治理。企业需要采集、验证并打通碳足迹、再生含量、材料溯源、尽职调查等多维度数据，且要在供应链上下游之间实现可信流转。文章提醒，与其临近大限突击补作业，不如现在就把数据底座建起来；对正在搭建电池护照体系的企业有直接参考价值。
查看原文↗特朗普政府回滚燃油经济性标准↗
特朗普政府回滚拜登时期的燃油经济性与排放标准，放松对车企的合规压力。政策转向将改变美国市场电动车与燃油车的相对成本曲线，并影响车企在北美的电动化投入节奏。对中国电池产业链而言，美国需求侧的波动值得纳入出海研判。
查看原文↗欧盟发布《电池技术专题愿景》↗
欧盟层面发布《电池技术专题愿景》，勾勒欧洲电池技术发展的方向性判断。文件性质与约束力待一手核验，但可作为观察欧盟电池产业政策思路的一个窗口，建议与《新电池法规》实施进展对照阅读。
查看原文↗印尼设定 2040 年前低碳领域 6,180 亿美元投资目标↗
印尼设定到2040年在低碳领域吸引6,180亿美元投资的目标，涵盖可再生能源、电网与绿色产业链。印尼作为全球最大镍资源国，其低碳投资布局与镍加工本土化政策直接相关，对动力电池上游供应链的区域格局有指示意义。
查看原文↗关注｜法德拟推动欧盟强化贸易工具，要求加快应对中国经济挑战↗
中国欧盟商会（CCCEU）公众号文章称，法国与德国正推动欧盟强化贸易防御工具箱，要求欧委会加快拿出应对中国经济挑战的举措。背景是欧盟对华电动车反补贴税落地后，部分成员国仍认为现有“去风险”工具不足。本文即此前漏检条目，本次重跑中双层扫成功捞回，验证了修复有效性；内容涉欧盟贸易政策动向，待一手核验。
查看原文↗欧盟 EUDR 进入海关控制阶段↗
据公众号文章，欧盟《零毁林法规》（EUDR）已进入海关控制执行阶段，相关商品入境需提交尽职调查声明。与本月EUDR附件修订属同一法规的不同实施切面：一个是产品范围调整，一个是执法落地。对涉及天然橡胶、木质材料等的汽车供应链企业，海关环节的合规举证要求值得提前准备；具体执行口径待一手核验。
查看原文↗T&E 发起"解锁公共充电价格透明度与竞争"倡议↗
T&E发起“解锁公共充电价格透明度与竞争”倡议，呼吁规范公共充电桩的价格公示，打破信息不对称。充电价格不透明是欧洲电动车用户的主要抱怨之一，该倡议若获政策响应，将推动充电漫游与比价机制的完善。
查看原文↗LCA 与方法学
《国际生命周期评价期刊》发表环境足迹产品类别规则开发方法研究↗
《国际生命周期评价期刊》（IJLCA）发表方法学论文，聚焦环境足迹（EF）框架下产品类别规则（PCR）的开发方法。研究探讨了如何在EF方法体系内制定更一致、可比的PCR，回应了当前各行业PCR“各说各话”的问题。对电池行业而言，欧盟《新电池法规》碳足迹声明与PEFCR类规则的制定正在进行中，本文的方法论讨论有直接参考价值。
查看原文↗塑料废弃物末端处理路径的环境评价↗
期刊论文对塑料废弃物的不同末端处理路径开展生命周期环境评价，比较填埋、焚烧、材料回收等路线的环境绩效差异。结论可为“回收优先还是能量回收”的路线争论提供量化依据，也与欧盟包装法规等对再生含量的要求形成呼应。
查看原文↗北交大王元丰团队：工业副产品的新环境影响分配方法↗
北京交通大学王元丰团队提出针对工业副产品系统的新环境影响分配方法，改进多产出过程的负担分摊逻辑。分配规则的选择直接影响LCA结果，钢铁渣、化工副产等场景的建模者可关注其适用边界与算例验证。
查看原文↗一天一个 CCER 案例 03｜胜利油田伴生气利用↗
“一天一个CCER案例”系列第3期，解析胜利油田伴生气回收利用项目的减排量核算逻辑。伴生气回收属于典型的甲烷减排场景，案例拆解了基准线设定与监测要点，对油气行业CCER项目开发有借鉴意义。
查看原文↗数据与知识
RMI：自愿碳市场社会完整性新兴共识↗
责任矿产倡议（RMI）发布关于自愿碳市场“社会完整性”的新兴共识，强调碳信用项目需兼顾社区权益与劳工保障等社会维度。对矿产供应链而言，这意味着碳抵消叙事正在从单纯的环境完整性扩展到社会维度，相关项目的尽调要求可能提高。
查看原文↗EcoVadis 发布第十版《可持续发展评级指数》↗
EcoVadis发布第十版《可持续发展评级指数》，基于其平台评级数据给出全球供应链可持续发展表现的年度基准。报告覆盖环境、劳工、商业道德等维度趋势，供应商可对照了解自身所处分位，采购方可用于校准供应商管理策略。
查看原文↗Carnegie《Battery Ecosystems》：锂电池技术政策比较分析↗
对中国、欧盟等主要经济体锂离子电池技术政策生态（技术路线、产业政策、供应链视角）的比较分析。页面结构化元数据显示 2026-09-29 发布，但正文另有一处 "September 15, 2026" 字样，日期待复核；全文未通读，暂按元数据计入。
查看原文↗整车企业
T&E 新分析：在欧洲开电动车每公里成本已不到柴油车一半↗
T&E基于全生命周期持有成本（TCO）测算指出，在欧洲，纯电动车每公里综合成本已不到同级柴油车的一半，电动化在经济性上越过临界点。分析覆盖购置价格、能源费用、维护保养等环节，结论对车队电动化决策与各国燃油车退出政策制定都有支撑意义。值得注意的是，成本优势高度依赖电价与充电条件，报告的方法假设可进一步细读。
查看原文↗上游基础材料
LG 化学 × 大众集团 MOU：下一代汽车塑料与 PCR 材料合作↗
LG 化学与大众集团签署谅解备忘录（LG 官方 9-28 发布），合作开发下一代汽车用塑料（ABS、工程塑料、轻量化及新型复合材料），并探索将 PCR（消费后再生）材料用于大众主要品牌车型的内外饰件。MOU 阶段、非采购承诺；PCR 应用仍为"探索"表述。企业披露已核验。
查看原文↗欧洲铝业协会发布再生材料对外传播透明度要求↗
欧洲铝业协会发布针对再生材料对外传播的透明度要求，规范企业在宣传再生含量时的信息披露口径。背景是“漂绿”式再生宣称增多，监管与行业组织都在收紧。此举与欧盟《新电池法规》再生含量声明、绿色声明指令的思路一致，铝供应链企业对外沟通时需注意口径。
查看原文↗电池产业链
大众 × PowerCo × 国轩深化战略合作：三国三家合资企业量产 LFP 电芯与正极材料↗
大众集团、旗下电池公司PowerCo与国轩高科宣布深化战略合作：在西班牙瓦伦西亚、斯洛伐克Šurany、摩洛哥Kenitra三地设立三家合资企业，分别布局LFP电芯制造与正极材料产能；同时大众将出售所持国轩约5.3%股权，属战略聚焦下的资本层面调整。这是欧洲本土LFP产业链落地的标志性进展——此前欧洲动力电池多押注三元路线；对中国电池企业的欧洲本土化模式（技术输出➕合资➕本地产能）有示范意义。
查看原文↗CATL 与 BME 合作推进电池包制造↗
据公众号消息，宁德时代与BME合作推进电池包制造，具体合作模式与产能规划待一手核验。CATL近年在欧洲本土化动作密集，该合作可作为其欧洲制造版图扩张的又一注脚。
查看原文↗韩国 8.4 万亿韩元押注钠电和全固态↗
据公众号消息，韩国正以8.4万亿韩元量级的投入押注钠离子电池与全固态电池，覆盖研发与产业化环节。韩系电池企业在三元与磷酸铁锂路线之外开辟第二曲线，意在下一代电池技术上抢占先机；具体出资结构与时间表待一手核验。
查看原文↗2026 年钠离子电池展望：发展势头增强↗
行业分析展望2026年钠离子电池发展势头，认为在储能与低端动力市场，钠电的商业化进程正在加速。钠电的量产成本曲线与性能边界仍是关键变量，可结合国内钠电企业的装车动态一起跟踪。
查看原文↗循环再生
GM 新款电动车开始使用再生电池材料↗
据公众号消息，GM新款电动车开始使用再生电池材料，属主机厂闭环供应链的实质进展。具体再生料比例、供应商与认证情况待一手核验；可与此前GM×Cirba Solutions的回收合作对照观察。
查看原文↗报废机动车回收拆解行业治理现状与优化路径浅析↗
文章梳理报废机动车回收拆解行业的治理现状，并提出优化路径。国内报废车回收量随汽车保有量增长而攀升，“以旧换新”政策进一步放大拆解需求；文章对行业准入、溯源管理等环节的讨论，对循环再生专题有参考价值。
查看原文↗北美首个商业化规模碳酸锂回收工厂投产↗
北美首个商业化规模的碳酸锂回收工厂投产，标志着当地动力电池回收从试点进入规模化阶段。北美回收产能建设提速，与IRA法案的本土化要求直接相关；其技术路线与成本表现值得持续跟踪。
查看原文↗9 月退役电池招标月报：公交退役持续放量、乘用车拆解加速↗
9月退役动力电池招标月报显示，公交车退役电池持续放量，乘用车拆解也在加速。退役电池供给侧的变化直接决定回收产能利用率与再生料价格走势，是循环再生专题的高频跟踪指标。
查看原文↗法规状态区分草案／通过／公报／生效／适用；企业动态标注"企业披露"口径；二手内容涉法规状态处标注"待一手核验"。
本周导读
国内法规与政策
中共中央、国务院印发《关于发展新质生产力的意见》（窗口增补）
修订后《碳排放权交易管理暂行条例》全文 10 月 10 日公布（窗口增补）
《固体废物污染防治"十五五"规划》印发，"新三样"纳入全生命周期闭环管理
财政部就《企业可持续披露准则第1号——气候（试行）》应用指南及 9 行业应用指南征求意见
工信部公示《工业产品碳足迹核算规则团体标准推荐清单（第四批）》
四部门就加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理公开征求意见
海外法规与政策
中欧贸易投资磋商机制第二次例会召开，混动汽车贸易达成谅解
ETS2 市场稳定储备改革获欧盟理事会最终批准
欧委会通过"新标准化法规"提案，电池列为适用领域
欧盟 EmpCo 指令（EU）2024/825 成员国转化措施自 2026-09-27 起适用（补录）
CBAM 证书 2026 年 Q3 价格 82.32 欧元/吨，环比上涨 9.4%
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LCA 与方法学
国际 EPD 体系近期 PCR 动态：电动摩托车/微出行 PCR 1.0.0、巴士 PCR 3.0.0 发布
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数据与知识
《中国碳足迹年度报告（2026）》发布（CPCD）
Nature Sustainability：全球石化行业排放与系统级深度脱碳路径
JAMA 发布《2050 年汽车交通碳中和情景分析》
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整车企业
本专题本周无收录级事项（一句话档为主）。
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电池产业链
Sigma Lithium 巴西 Grota 锂矿获法院批准复产（相对 10-04 停产禁令的实质反转）
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上游基础材料
本专题本周无收录级事项（一句话档为主）。
循环再生
本专题本周无收录级事项（一句话档为主）。
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值得下载的报告和数据
| 名称 | 内容要点 | 获取 |
|---|---|---|
| 《中国碳足迹年度报告（2026）》（CPCD） | 8 章；18 家企业调研＋370 份问卷；政策/标准/数据库/认证/贸易规则年度梳理 | 获取 ↗ |
| Tang et al., JIE 2026《From literature to knowledge graphs》 | LLM 从文献抽 LCI/LCIA/建模假设→Neo4j 知识图谱；抽取 F1 75–89%；数据、抽取结果、代码公开 | 获取 ↗ |
| 《Battery Passport: A Comprehensive Guide》（Wiley-VCH，2026-09） | 全球首部电池护照专题专著；技术/政策/全球实施 | ISBN 978-3-527-35487-0（Wiley-VCH） |
| JAMA《2050 年汽车交通碳中和情景分析》 | 委托日本能源经济研究所；2022 年研究更新版 | 获取 ↗ |
| Nature Sustainability：全球石化行业排放与系统级深度脱碳路径 | 37,379 家设施自下而上核算；2020 年 1.8±0.7 GtCO₂e；交互仪表板 | 获取 ↗ |
| IPE《中国企业温室气体排放核算与报告因子库（2026）》 | 核算与报告因子库 | https://mp.weixin.qq.com/s/rkPuGC52aArCMjVQWLH6yQ（微信公众号（蔚蓝地图），full 正文） |
| OECD《全球产能过剩背景下的钢铁转型》（46 页） | 产能过剩与钢铁脱碳统一框架 | W 线转述（报告原文待一手核验） |
| T&E《EV progress report》＋《Wave of affordable electric cars》 | 电动化进展；2.5 万欧元以下车型销量预计增七倍 | https://www.transportenvironment.org（T&E 一手） |
| RCR：中国省域电动汽车电池关键材料需求与隐含碳排放时空分析 | 31 省动态物质流模型，2023–2050 九情景 | 获取 ↗ |
本周导读
本周三件大事勾勒出电池产业链的政策与市场主线：欧盟电池法规二级立法提速，Art 10 授权法案草案（>2kWh 工业电池性能与耐久性）发布并进入公众咨询，CBAM 核查机构开始实质进场，合规时间表进一步收紧；IAA 车展期间本土化之争白热化，ACEA 与 Mobility Global 的"产能缺口论"遭遇 T&E 反驳研究的直接对冲，欧洲电池产业链去风险路径分歧公开化；国内七部门《新型电池产业发展"十五五"规划》落地，明确 2030 年目标与回收利用管理办法出台时间表，"十五五"顶层设计进入执行阶段。国庆假期国内官方渠道自 10-01 起静默，增量集中在上半周。
国内法规与政策
七部门印发《新型电池产业发展"十五五"规划》（工信部联规〔2026〕220号）↗
2026-09-28 发布（文件成文 9-14），电池领域首个国家级专项规划。2030 年目标：动力电池能量密度≥400Wh/kg、储能电池循环寿命≥15000次、电芯缺陷率 PPB 级、热失控预警提前至 3 小时以上，攻关 500Wh/kg 级固态电池初步规模化应用。十项重点任务含：加快出台动力电池/储能电池回收利用管理办法、落实生产者责任延伸、建设重点产品碳足迹数据库与核算认证体系、参与国际标准规则制定。
业务含义O11（中国动力电池回收利用）政策基线更新；回收利用管理办法出台进入"加快"通道，需盯工信部后续征求意见稿；产品碳足迹数据库与核算认证写入国家级规划，与 O13（方法与数据）直接挂钩。
查看原文↗工信部启动 2026 年度绿色工厂/绿色供应链领航企业/绿色工业园区推荐和动态管理工作↗
工信厅节函〔2026〕461号，2026-09-29 发布（文件落款 9-24）。优先推荐汽车产业链企业，评价要求含"全生命周期绿色管理"；现有国家级绿色供应链管理企业名单不再保留，省级推荐截止 10-30。
业务含义O11/O14 交叉：汽车产业链企业申报窗口开启，"全生命周期绿色管理"评价导向与 LCA 能力建设直接相关。
查看原文↗生态环境部召开国家产品碳足迹因子数据库数据入库专家评审会↗
9-30 发布，会议 9-16 召开。20 余位专家评审 5 省电力/钢铁/水泥/电解铝/污水处理单元过程数据；6 月数据库已具备填报、传输、审核、计算全流程功能。
业务含义O12/O13 交叉：中国产品碳足迹因子数据库从"建库"进入"入库评审"阶段，汽车产业链上游（钢/铝/电力）因子数据质量提升可期。
查看原文↗发改委《循环经济发展"十五五"规划》（2026-06 印发）——新政策锚
据 W 线长文引用，到 2030 年我国资源循环利用产业产值达到 8 万亿元。
业务含义国内循环经济顶层规划，此前未入库跟踪；8 万亿产值目标是 I4 赛道规模判断的政策锚。已记入待核验清单。
海外法规与政策
EUR-Lex 一手核验批：四部关键法规编号/效力状态全部确认
2026-09-29 真实浏览器直查 EUR-Lex 官方文本，一次性确认：(EU) 2026/1778（实施条例，CELEX 32026R1778，2026-08-06 生效，Art 1(1)(b) 覆盖电池护照）、(EU) 2026/1736（DPP 协调标准实施决定，2026-07-15 生效）、(EU) 2025/1561（尽职调查延期，Art 48(1)→2027-08-18、Art 48(5) 指南→2026-07-26）、(EU) 2025/606（回收效率/材料回收率方法学，CELEX 32025R0606，2025-07-24 生效）；Art 7 碳足迹授权法案草案 Ares(2024)3131389、Art 8 再生含量实施法案草案 Ares(2026)7823470 仍为**草案、未通过**。同步纠正了台账此前对 2026/1778 等文件的性质描述。
业务含义O1/O2/O3/O4/O5 义务基线一次性夯实；Art 7、Art 8 草案→通过的瞬间仍是最高优先级预警点，继续靠 EUR-Lex 通道被动覆盖。
欧盟 Art 10 授权法案草案：>2kWh 可充电工业电池最低电化学性能与耐久性要求↗
草案 9-29 发布，公众咨询期 9-29 至 10-27（布鲁塞尔时间）。要点（W 线转述）：住宅储能非铅基衰减<4%、>3000 FEqC、效率>93%；重复性供能衰减<10%/>1000 FEqC（铅基<15%/>500）；按需型衰减<5%/>10 年；引入应力系数；再使用/梯次利用/再制造电池达标方式另行规定。
业务含义O1 义务域新增跟踪项（台账 B11）；工业/储能电池性能门槛立法启动，直接影响储能与工业电池产品设计。
查看原文↗(EU) 2026/2102 修订 EUDR 附件一产品清单↗
OJ 2026-09-17 公报、2026-09-18 生效。ex 4012 收窄至 4012 90 30（仅新橡胶胎面），删除 ex 4010/4016，二手/旧产品明确排除。
业务含义EUDR 产品范围调整，轮胎/橡胶件（Tyres Europe 口径，O6 关联）适用边界变化；大中型企业适用日（二级来源称 2026-12-30）尚未一手核验。
查看原文↗WTO DSB 设立 DS639 专家组审查欧盟 CBAM↗
2026-09-25，WTO 争端解决机构设立专家组审查俄罗斯诉欧盟 CBAM 案（俄方第二次申请按规则自动通过）。诉由：违反 GATT 多项条款、ETS 免费配额构成 SCM 协定禁止性出口补贴。18+ 成员保留第三方权利。
业务含义O9 CBAM：设组仅是程序起点（专家组报告通常需数月，且上诉机构瘫痪下 CBAM 短期不受影响），但标志着 CBAM 的 WTO 合规挑战进入实质程序，需持续跟踪专家组组成与时间表。
查看原文↗CBAM 核查机构开始实质进场↗
希腊 EMICERT 9-14 获 ESYD 的 CBAM 认可（覆盖全部 CBAM 活动组）、Bureau Veritas 9-29 宣布取得 CBAM 核查认可、TÜV Rheinland 9 月中旬更新服务页；欧委会 8-31 起陆续公布核查操作程序，9-28 新一批材料覆盖核查机构注册、系统操作与 O3CI 协作。CBAM 采用单独认可制度——原 EU ETS 核查机构须向国家认可机构申请扩项至相应活动组后才能出具正式核查报告。
业务含义O9 核心义务：过渡期→正式期的核查机制正在实质性落地；BV、TÜV 在中国有长期业务网络，中国钢铝出口商的核查路径开始明确。统一认可名单尚未完整发布，持续跟踪。
查看原文↗意大利、捷克拟推动再度推迟欧盟 ETS2，六国联名反对，10 月 9 日卢森堡部长会议定夺↗
意/捷拟再度推迟 ETS2，丹/荷/西/芬/瑞/卢六国联名反对。
业务含义ETS2 时间表争议直接影响建筑/道路交通燃料碳成本预期，10-09 部长会是关键节点。
查看原文↗欧洲铝业协会发布再生含量对外声明透明度要求（与 ISO 14021:2026 挂钩）↗
2026-09-29 发布，要求拆分披露消费前/消费后再生含量贡献，公开计算方法、系统边界、CoC 模型（ISO 22095）与验证状态；质量平衡法下须声明无法保证任一交付产品含声明比例。
业务含义O2 再生含量：行业协会先行给出"如何声明"的操作口径，与 Art 8 实施法案未来的声明要求直接衔接；质量平衡声明限制值得材料企业注意。
查看原文↗LCA 与方法学
IVL 发布 ProScale 2.0 方法学指南/实操指南 v1.0 及配套升级版网络工具↗
D6.3 交付物，化学品足迹评分方法 ProScale 2.0 方法学指南与实操指南 v1.0 发布，配套升级版网络工具。
业务含义O13：化学品足迹评分方法更新，电池材料化学品足迹评估可参照。
查看原文↗TERI 研究与 JIE 二手车研究已按用户指示从 10-01 期移除：TERI《印度现行电网下 CNG 汽车全生命周期环境负担低于电动车》与 JIE《Exporting sustainability? 二手电动与燃油车环境权衡》原在 10-01 早报（第 2 期初版）中推送；10-01 晚用户明确指示将两条从本期移除，此后 CNG/燃油车/传统内燃机车相关话题不再收录（已记入审定制，10-01 第 2 期重跑版已验证新候选中无同类条目）。本周 M1/M2 清单中不再列入这两条。
数据与知识
Carnegie《Battery Ecosystems》：锂电池技术政策比较分析↗
比较中国/欧盟等主要经济体锂电池技术政策。
业务含义O13/O15 交叉：中欧电池产业政策比较的一手智库报告，值得下载通读。
查看原文↗（注：JIE《Exporting sustainability? 二手电动与燃油车环境权衡》原在 10-01 早报初版中推送，已按用户 10-01 晚指示从本期移除，见 M1 节说明。）
整车企业
蔚来与吉利达成充换电全面战略合作↗
2026-09-28 签署（港交所公告日）。吉利以易易互联 100% 股权＋6.4 亿元现金认购蔚来能源新股，交易完成后约持股 30%；蔚来中国拟认购浩瀚能源 10% 股权；共建充电互联、联合开发换电技术与标准；蔚来能源投后估值约 160 亿元，目标 2030 年累计建成 10,000 座换电站。
业务含义换电模式获得第二家主流车企股权级绑定；最终比例受经营里程碑、追加投资及监管审批影响。
查看原文↗电池产业链
IAA 本土化之争：ACEA/Mobility Global"产能缺口论" vs T&E 反驳研究↗
ACEA 委托 Mobility Global 研究称欧洲电池产能难满足 IAA 本土化要求（2032 年欧洲电芯 306 GWh 仍不够；约 300 万辆车或拿不到欧盟制造激励；中重卡缺口 23 GWh；CAM/AAM 缺口延续至 2038-2040；NMC 产能与 LFP 需求错配）。T&E 10-01 发布《Leveraging the IAA to build Europe's battery value chain》及配套新闻稿《Ready to scale》直接反驳：指 ACEA 研究存在方法缺陷（扣除了随整车出口的电芯、排除了未对齐本地组装的产能；需求高估）；结论为 2027 年起欧盟电芯产能可满足企业车辆需求、2030 年可覆盖全部补贴车辆、欧洲 LFP 2030 年有望超 100GWh；但中游是真正瓶颈——2035 年中国仍可能占全球正极产能 80%+、欧洲仅 3%。政策建议：保留 IAA 2027-28 电芯要求与 2030 CAM 要求；2032 年新增 pCAM 20%、AAM 10% 最低门槛；拒绝车企"70% 车队豁免"提案。
业务含义O8/O15 交叉：IAA 本土化条款谈判进入关键阶段，双方各执一词，方法论之争本身值得跟踪；T&E 为 NGO 立场分析，产能数据为其模型估算。
查看原文↗铜箔短缺成电池排产瓶颈↗
SMM 数据：2026 年国内锂电铜箔需求约 137.32 万吨、供应约 135 万吨，缺口 2.32 万吨；3μm/4.5μm 超薄铜箔结构性短缺，包括宁德时代在内的电池厂主动调整排产（储能电芯优先）；万吨级产线投资 4–8 亿元、建设爬产 18–24 个月，扩产慢；SMM 预测 2027 年缺口扩大至 3.89 万吨；加工费 Q4 上调 1000–2000 元/吨。
业务含义铜箔是电池集流体关键材料，短缺与加工费上调直接推高电芯成本；储能电芯优先排产可能挤压动力电芯交付节奏。企业排产调整为"有消息透露"，未一手核验。
查看原文↗Vianode × FAAM 验证电池生产废料石墨闭环回收↗
双方验证电池生产废料石墨闭环回收，电化学性能与原生石墨相当；拟扩大合作向工业化部署。
业务含义O2/O5 交叉：负极石墨闭环回收的工业化验证案例。
查看原文↗R3 Lithium 佐治亚 Covington 工厂投产↗
北美首个商业化规模高纯碳酸锂回收（纯度 99%，年破碎 3 万吨、碳酸锂 2500 吨，目标 2027 年占美国本土产量 50%+）。
业务含义O2/O5 交叉：北美锂回收产能实质性落地。
查看原文↗上游基础材料
欧洲铝业协会联合约 31 家行业协会向 Circular Economy Act 提 6 项诉求↗
2026-10-01，欧洲铝业协会联合约 31 家行业协会（European Aluminium、APPLiA、FoodDrinkEurope、AIM、Flexible Packaging Europe、EUROPEN、Plastics Europe、Steel for Packaging Europe、Toy Industries of Europe、VinylPlus、AmCham EU 等）发表联合声明《A Circular Economy Act delivering a strong EU market for secondary raw materials》：① 建立欧盟统一的 EPR 框架、统一定义/目标并与 PPWR 衔接；② 加强 EPR 治理，保持"生产者主导"模式；③ 废弃物链透明度与高质量标准化数据；④ EPR 资金专款专用；⑤ 简化行政：单一欧盟 EPR 注册、一套费用调制数据格式、对齐 ESPR 数字产品护照数据；⑥ 改进单独收集、设定统一收集方法/目标。
业务含义欧盟《循环经济法案》是继 ELV 法规后下一个横跨包装/汽车/电池价值链的框架立法；EPR 统一框架与 ESPR 数字产品护照数据对齐两条诉求与 O4/O7（电池护照/DPP）直接相关。本周主动发现已将 CEA 立法倡议页（Have Your Say 14812）纳入监测（见"覆盖说明"）。
查看原文↗ASI 公布首轮公众咨询反馈：Performance Standard V4 与 CoC V3 大幅重构↗
气候章节重写；第二轮咨询 2027 年初。
业务含义O2/O9 交叉：铝业可持续标准重构方向影响再生铝声明口径。
查看原文↗循环再生
【本周补漏】Cyclic Materials 首座商业化规模稀土磁体回收工厂投产↗
Cyclic Materials 首座商业化规模稀土磁体回收工厂投产（2026-09-29）。
业务含义稀土磁体商业化规模回收的首座工厂投产，属循环再生链重大节点；本周 I4 无同类条目。
查看原文↗MMCM 报废车碳信用方法学 CM-WM-ELV-01 获 Cercarbono 批准↗
减排量按回收材料替代原生料量化；项目须经独立验证。文中"2026-08 Cercarbono 获 ICVCM 的 CCP-Eligible 认定、CM-WM-ELV-01 正走 ICVCM 方法学评估"待一手核验。
业务含义O6/O13 交叉：报废车回收碳信用方法学获批案例；ICVCM 相关表述待核验。
查看原文↗"往复"之间——一座再循环工厂里的全球制造业博弈↗
记者蹲点海尔再循环互联工厂，追踪废旧家电"重生"为汽车零部件之路；引用 2026 年 6 月发改委《循环经济发展"十五五"规划》（到 2030 年我国资源循环利用产业产值 8 万亿元）。
业务含义见 C1"循环经济发展'十五五'规划"条。
查看原文↗T&E 研究：二手电动车保值率优于行业宣称↗
德法意西 2025 数据；12.9pp 差距修正后仅 2.6pp；呼吁电池健康证书、支持 CCVR（循环车辆法规）。
业务含义O6 交叉：电池健康证书议题与 ELV 法规/电池护照 SoH 数据要求呼应。
查看原文↗American Battery Technology Company 获美国商务部出口许可↗
可出售最多 1 亿美元回收"黑粉"关键矿物（锂/镍/钴/锰/石墨，来自内华达 Reno 回收工厂）。
业务含义美国电池回收"黑粉"出口管制口径明确，关键矿物回收价值链商业化信号。
查看原文↗值得下载的报告和数据
| 报告/数据 | 出处 | 官方获取入口 |
|---|---|---|
| 《Battery Ecosystems》锂电池技术政策比较分析（中国/欧盟等） | Carnegie | 获取 ↗ |
| 《Leveraging the IAA to build Europe's battery value chain》＋配套新闻稿《Ready to scale》 | T&E | 获取 ↗ |
| ProScale 2.0 方法学指南 v1.0、实操指南 v1.0 | IVL | 获取 ↗ |
| 《A Circular Economy Act delivering a strong EU market for secondary raw materials》联合声明（31 家协会，EPR 统一框架 6 项诉求） | European Aluminium | 获取 ↗ |
| 再生含量对外声明透明度要求（与 ISO 14021:2026 挂钩） | European Aluminium | 获取 ↗ |
| EU-印度/EU-印尼自贸协定行业声明 | European Aluminium | 获取 ↗ |
| 2026 全球饮料容器回收数据集 | IAI/全球饮料罐循环联盟 | 获取 ↗ |
| 《Fair game: Restoring technology neutrality through plug-in hybrid utility factor adjustment》（约 92 万辆插混实测数据；实际排放达认证值 3.5→4.6 倍） | ICCT | 获取 ↗ |
| 中国产 LFP 与 NMC811 动力电池包全生命周期碳足迹对比（LFP 300.34 / NMC811 293.49 kgCO₂e/kWh） | Int J LCA | 获取 ↗ |